1、 響應(yīng)速度快  液壓壓下有很高的輥縫調(diào)整速度和加速度。在高速軋制的情況下，軋機(jī)的輥縫能夠根據(jù)所測(cè)得的板帶材厚度偏差得到及時(shí)的調(diào)整。

   在電動(dòng)壓下裝置中，由于扣除壓下螺絲，齒輪傳動(dòng)中的摩擦力矩后，可用于產(chǎn)生壓下系統(tǒng)加速度的力矩較?。徊⑶译妱?dòng)壓下裝置中轉(zhuǎn)動(dòng)的零部件較多，傳動(dòng)慣量很大，影響了加速度的提高，因此電動(dòng)壓下裝置的壓下加速度較小。液壓壓下是用液壓缸取代壓下螺絲、螺母來(lái)調(diào)整軋輥間輥縫的，采用了液壓缸的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，而取消了壓下螺絲和螺母、齒輪減速器等一系列零部件，大大減少了運(yùn)動(dòng)件的慣量，從而獲得極高的響應(yīng)速度。一般情況下，液壓壓下裝置比電動(dòng)壓下裝置壓下速度提高10~20倍，加速度提高了40~60倍。

2、 控制精度高  由于液壓壓下具有極小的慣性，并且有很大的剛性（液體的不可壓縮性），因而在負(fù)載下運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度的降落極小，從而獲得較高的定位精度，此外，液壓壓下傳動(dòng)不存在電動(dòng)壓下中的螺紋、齒輪等零件裝備的間隙。液壓壓下可控制的最小距離可達(dá)0.0025mm，電動(dòng)壓下為0.01mm。因此，采用液壓壓下，成品的厚度偏差可大大縮小。

上述液壓壓下的兩大基本特點(diǎn)為高速軋制高精度帶鋼提供了良好的條件。